欢迎各位来到今天的微课视频——起落架的基本组成。每次飞机降落、滑行，甚至起飞，都离不开它。大家有没有想过，这个看似简单的“腿”，里面到底有哪些“零件”在默默工作，保证飞机安全落地、平稳滑跑呢？今天，咱们就来拆解一下起落架的基本组成，看看它们各自扮演什么角色。减震支柱是起落架的核心部件之一。它的上端与机体铰接，下端固接轮轴或铰接轮架。在起落架收放过程中，减震支柱会绕铰接处转动。它的主要作用是承受和传递地面载荷，同时减小着陆时的撞击力和颠簸，保护飞机结构和乘客的舒适性。扭力臂由上、下两臂通过螺栓铰接而成。上臂连接减震支柱的外筒，下臂连接内筒。它的主要功能是承受和传递扭转力矩，防止减震支柱的内筒和外筒在受力时发生相对转动，同时承担和传递扭转力矩，让支柱结构更稳定。侧撑杆由上、下撑杆通过铰接连接而成。它上端连接机体，下端连接减震支柱。侧撑杆的主要作用是减小减震支柱在侧向受到的载荷。在一些设计中，侧撑杆还与收放动作筒或放下锁合用，增加了起落架的功能性和安全性。阻力撑杆上端连接机体，下端连接减震支柱。它的主要功能是保证减震支柱在前后方向上的工作稳定性，同时减小减震支柱在水平方向上的载荷，增强起落架的整体强度和可靠性。稳定减震器一端连接轮架，另一端与减震支柱相连。它的主要作用是减弱轮架在不平整跑道上的俯仰振动，提高飞机在地面滑行时的稳定性和舒适性。收放机构是起落架的重要组成部分，包括收放动作筒、位置锁、信号装置和安全装置等。它的主要功能是确保起落架在收放过程中的安全性和可靠性，防止起落架在飞行中意外展开或在着陆时未能正确放下。刹车平衡机构的作用是确保飞机前后轮在刹车时受力均匀，减少磨损，提高刹车效率和安全性。它通过平衡前后轮的制动力，防止飞机在刹车时出现偏移或打滑。轮架翻转机构的作用是在起落架收上时使轮架翻转约90°，并通过定位器确保轮架在着陆时能够正确放正。这种设计有助于减少起落架在收起状态下的空间占用，同时确保轮架在着陆时能够平稳地接触地面。机轮是起落架与地面直接接触的部分，主要负责支持飞机在地面的滑行和滑跑。主机轮通常配备刹车装置，用于在着陆和滑行时减速。前机轮则可以偏转，用于飞机的转向和操控。通过今天的介绍，我们了解了起落架的基本组成及其各个部件的功能。希望大家通过这次微课对起落架有了更深入的理解。感谢大家的观看，我们下次再见！